Les rayons varient en longueur car ils doivent être adaptée à la jante et au moyeu, en profil (rond, plat), en poids et en résistance. On conseillera principalement d’adapter la qualité des rayons à la qualité du reste de la roue : il est quand même dommage de mettre des rayons premier prix sur du super matos et inutile de mettre des rayons aéro (profilé avec moins de prise au vent) sur une roue premier prix.

Une roue classique aura 32 ou 36 rayons la plupart du temps, modifiant poids et solidité, il faut évidemment prendre une jante ayant le même nombre de trous que le moyeu.

Le laçage pourra varier suivant le nombre de rayons croisés : *4, *3, *2 ou radial. La longueur des rayons varie beaucoup en fonction du type de laçage et plus les rayons croisent, plus la roue aura de rigidité radiale (propulsion) au détriment de la rigidité latérale (virages), et inversement, c’est pour cela qu’on ne peut pas avoir un laçage uniquement radial à l’arrière qui induirait une trop grande perte d’énergie en pédalant et avec la force d’entrainement du moyeu, un laçage radial arrière aurait aussi pour effet de faire exploser la jante.

Paul PERRET pour fixie love

Nous vous relayons aujourd’hui un super projet née a Nancy “l’atelier Dynamo”

Ne jetez plus vos vélos, Dynamo les récupère :

Le principe est simple Des vélos pour tous, depuis 5 ans d’existence à Nancy, Dynamo, l’atelier du vélo, n’a cessé de grandir et d’offrir des services de qualités à ses adhérents. La pause estivale aura servi à réparer un nombre conséquent de vélos pour la rentrée étudiante. Ainsi cette année, le record à été battu en l’espace de deux semaines : plus de 150 vélos ont été remis en état pour la vente à petit prix.

La rentré est toujours un moment d’affluence à l’atelier. Beaucoup d’étudiants, mais pas seulement, recherchent leur future vélo. C’est pourquoi Dynamo lance un appel au don. Afin d’éviter le gaspillage et de favoriser la valorisation des déchets, Dynamo, dans un esprit écolo, récupère les vélos que vous destinez à la poubelle, les remet en état et leur donne une seconde chance.

De plus, L’association organise une récupération de vélo le jeudi 20/09 au Conseil Général de Meurthe et Moselle (48, Esplanade Jacques Baudot) de 12h à 14h. Tous sont invités à s’y rendre afin de donner les vélos dont ils n’ont plus usage et ainsi faire le bonheur de quelqu’un d’autre.

L’atelier dynamo c’est aussi :

Bike polo : Les rencontres ont lieu tous les jeudis de 18h à 20h et les dimanches de 15h à 17h. Ça se passe route de Metz à Maxéville, sur les terrasses au-dessus du gymnase de l’ancien IUFM proche du Grand Sauvoy, alors a vos fixies !

La construction de vélo :
un point construction et soudure sur vélo est proposé au 18 rue des Tiercelins à Nancy (ancien atelier). Tous les mercredis de 17h à 20h, venez apprendre à fabriquer pignons fixes tandems, remorques et projets en tous genre ! Votre cadre est cassé ? Il pourra y être sauvé !

Si d’autre projet similaire existent dans d’autre ville n’hésitez pas à passer l’info, ça permettra a d’autre personne de profiter au plaisir du vélo.

Yann a partager avec nous sont montage sur fixie de rue nous attendons également vos histoires et vos montages, vous serez peut êtreélu fixie du mois
…Tout à débuté par un nettoyage de la grange du grand Père. L’idée de monter un fixie ou un single me taraudait depuis un moment mais je n’avais jamais trouvé le vélo coup de cœur. Jusqu’au moment…

Merci a Pierre Louis pour le partage de cette vidéo de Nada Surf de 2007 tout de même, mais qui rappel étrangement la réalité de nos rides. Quelque soit l’époque ou le pays les rues des grandes villes sont finalement toutes les mêmes. Un bon son que j’écouterais au casque lors de mon prochain ride fixie.

Voici un projet très intéressant mené par deux  ingénieurs suédoises ( Anna Haupt et Terese Alstinat ), elles ont tenté de concilier sécurité et esthétique, en créant un airbag dissimulé dans une membrane de type cache cou.

C’est très intéressant dans la mesure ou premièrement cela va réconcilier pas mal de cycliste urbain qui ne porte pas de casque par manque d’esthétisme ou de confort, et cela rejoint une étude démontrant que les cyclistes casqué sont plus souvent victime de petit traumatisme en relation avec des automobilistes qui se permettent plus de proximité avec eux et qui révèle également que les cyclistes ne portant pas de casque sont moins mis en cause dans les accidents mais subissent des traumas plus grave (crânien).

L’air bag se déclenche avant l’impact au sol grâce a des capteurs dissimulé dans l’écharpe, et recouvre entièrement la tête, offrant au final la même protection qu’un casque.

moi je suis plutôt preneur mais changeons le motif un petit imprimé graphique, ou militaire pour les guerriers.

Comptez tout de même 485,51 euros mais si c’est le prix de l’esthétique couplé a la sécurité…  485,51 euros DISPO ICI

The Invisible Bicycle Helmet | Fredrik Gertten from Focus Forward Films on Vimeo.