Voici une vieille vidéo japonaise mais très bien faite, qui montre les étapes de montage d’un pignon fixe le tout filmé d’une manière plutôt poétique …a voir

Les rayons varient en longueur car ils doivent être adaptée à la jante et au moyeu, en profil (rond, plat), en poids et en résistance. On conseillera principalement d’adapter la qualité des rayons à la qualité du reste de la roue : il est quand même dommage de mettre des rayons premier prix sur du super matos et inutile de mettre des rayons aéro (profilé avec moins de prise au vent) sur une roue premier prix.

Une roue classique aura 32 ou 36 rayons la plupart du temps, modifiant poids et solidité, il faut évidemment prendre une jante ayant le même nombre de trous que le moyeu.

Le laçage pourra varier suivant le nombre de rayons croisés : *4, *3, *2 ou radial. La longueur des rayons varie beaucoup en fonction du type de laçage et plus les rayons croisent, plus la roue aura de rigidité radiale (propulsion) au détriment de la rigidité latérale (virages), et inversement, c’est pour cela qu’on ne peut pas avoir un laçage uniquement radial à l’arrière qui induirait une trop grande perte d’énergie en pédalant et avec la force d’entrainement du moyeu, un laçage radial arrière aurait aussi pour effet de faire exploser la jante.

Paul PERRET pour fixie love

complément d’article choisir ses roues de fixie

Un boyau est une sorte de chambre à air sur laquelle est incorporé le pneu, le boyau doit-être collé sur la jante, celle-ci spécialement adaptée pour les boyaux.

Le boyau améliore le confort par une meilleure absorption des vibrations et permet un léger gain de poids par rapport à une roue à pneu. Pour une utilisation sur un fixe, les skids ont tendance à user la surface de roulement prématurément pour la roue arrière et vous forcera à en changer régulièrement, donc le prix des boyaux et leur montage moins aisé vous fera préférer les pneus. De plus il n’est pas possible de réparer un boyau crevé aussi facilement qu’une chambre à air. On conseillera donc les pneus à moins de ne jamais skidder. N’hésitez pas à prendre des pneus de qualité qui vous éviteront de crever à chaque sortie et qui s’useront moins vite en les gonflant régulièrement à la pression recommandée à l’aide d’une pompe à pied.

Paul Perret pour Fixielove

Rien de tel qu’un bain de chrome pour redorer l’image de son pignon fixe. Les chromes de vélos ne sont pas à l’abri des assauts du temps : graisses et autres saletés. Heureusement, il n’y a pas besoin de se ruiner pour retrouver la brillance de son fixie. Entre recettes de grand-mère et astuces à moindre coûts, vos jantes seront comme neuves en un tour de main.

Etape 1
Si vous voulez faire briller avec efficacité vos chromes de vélo, vous aurez besoin de préparer la pièce à polir. Commencez par démonter le tout. Pour enlever les plus gros (rouilles, graisses, terre, etc.), un vieux chiffon ou un bout de tissu fera l’affaire. Il suffit de l’imbiber de dégraissant ou de solvant comme de l’essence ou de l’alcool à brûler puis de frotter bien fort. Les solvants gras de type white spirit sont à proscrire pour le chrome.

Etape 2
Ici, il vous faut quelques feuilles de papiers à poncer. Ce type de matériel est très bon marché, vous en trouverez au magasin de bricolage du coin pour moins de 10 €. Lorsque vous aurez bien nettoyé les surfaces à traiter, vous pouvez commencer à polir. L’idéal c’est d’utiliser une série de papiers abrasifs de différents grains : 250 (le plus abrasif), 300, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500 et 2000 (le plus fin). Commencez à frotter pendant 5 à 10 minutes (en fonction du degré de salissure de votre fixie) avec un papier à poncer de type 250 ensuite passez au 300, 400 puis 500. Pour la finition, vous devrez frotter la surface avec du papier à poncer et un peu d’eau, utilisez la dernière série (600 à 2000) jusqu’à ce que vous retrouviez l’éclat d’origine de vos chromes. N’hésitez pas à investir 3 à 5 € dans une pochette de fibre de métal pour rafraichir la finition avec une touche de brillance.

Etape 3
Il existe des nettoyants spécifiques comme le Belgom ou le Mirror accessibles contre une dizaine d’euros. Pour clore la séance de polissage, prenez un morceau de chiffon doux ou une paille de fer extra-fine, mettez le produit d’entretien dessus, ensuite essuyez bien toute la surface à faire briller avec des mouvements circulaires. Si au bout de quelques frottements, le chiffon devient grisâtre, prenez un nouveau chiffon propre. Effet sortie d’usine assuré !

Etape 4
Des alternatives plus économes restent évidemment possibles. Pour avoir des chromes nickel sans dépenser trop de sous, prenez un récipient, mettez-y de la farine, du vinaigre et du sel fin. Mélangez jusqu’à ce que vous obteniez une pâte collante. Appliquez le tout sur vos chromes, à rincer au bout de 5 minutes. Utilisez des gants histoire ne pas rougir votre peau. Si vous êtes prêt à investir un supplément d’huile de coude, vous pouvez frotter les parties chromées avec un chiffon imbibé de vinaigre blanc ou encore appliquer de l’alcool à brûler sur une boule de papier journal ou d’aluminium il parait que ça fonctionne aussi au coca… et frotter, frotter, frotter, jusqu’à ce que ça brille !

Outre votre classe naturelle, l’allure de vos chrome en pignon fixe est un facteur non négligeable. Pensez à redonner un coup de jeune à vos chrome !

Fixie Love est tombé sur cette vidéo d’un shop de fixie américain situé entre Brooklyn et Manhattan à New York. Ce shop fixie, 718 Cyclery, a une approche particulière dans la réalisation des fixies pour ses clients, car ils sont impliqués dans la création de leur fixie de manière plutôt sympa.

Avec le concours du client, la boutique réalise un plan en respectant ses besoins afin de lui réaliser un fixie sur mesure. Ce plan est même modifiable par le client via internet. Une fois le plan finalisé, il est invité à participer ou simplement à assister au montage de son fixie étape par étape.

Une bonne initiative à dupliquer dans nos shop français, ce genre de services pourrait servir à ceux qui n’ont pas l’âme de bricoleurs ou pour découvrir les secrets d’un montage de fixie étape par étape avant de le réaliser par eux-même.