Voila une info qui fait plaisir le retour du Mini drome dans la capital rendez-vous donc le 5 octobre pour du beau spectacle made in Red Bull… Les inscriptions sont hélas déjà close !!

Le record de vitesses appartient a Rompelberg un hollandais née en 1945, et on peut dire que son record de vitesses tient bien le coup car il date de 1995. Il a réalisé ce record derrière un dragster, près de Salt Lake City en Utah. Oubliez les vélos de piste fin et aérodynamique, il n’a pas besoin d’un vélo très profilé parce que comme vous pouvez le voir, il roule derrière une voiture, il évite ainsi la résistance de l’air le véhicule faisant écran et supprimant les frottements. Le vélo possède également un double pignon pour atteindre ces vitesses monstrueuse et d’une taille plus qu’impressionnante.. Il faut au moins ça pour atteindre la vitesse de 268,831 kilomètres à l’heure.

Je ne sais pas pourquoi mais je suis certain que ce record est maintenant a la porté de nos pistard…

Je vous met également une chronologie des records :

En 1899, l’Américain Charles Murphy atteint 101,7 km/h sur un plancher placé entre les rails derrière un train.

Le 1er octobre 1924, Léon Vanderstuyft atteint 107,7 km/h

sur l’autodrome de Linas-Montlhéry (France), derrière une moto.

Le 19 octobre 1924, Jean Brunier atteint 112,44 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 1er octobre 1925, Léon Vanderstuyft atteint 115,098 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 1er novembre 1925, Jean Bunier atteint 120,958 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 29 septembre 1926, Léon Vanderstuyft atteint 122,771 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 21 octobre 1933, A. Blanc-Garin atteint 128,205 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 29 mars 1937, le Français Georges Paillard roule à 137,4 km/h derrière une moto. Le coureur est tracté jusqu’à une certaine vitesse avant de pouvoir accélérer en emmenant un énorme braquet.

Le 12 avril 1937, Albert Marquet atteint 139,902 km/h à Los Angeles, derrière une voiture.

Le 22 octobre 1938, Alfred Letourneur (en) atteint 147,058 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, France, derrière une moto.

Le 17 mai 1941, Alfred Letourneur atteint 175,35 km/h à Bakersfield, États-Unis, derrière une voiture.

Entre 1951 et 1962, le Français José Meiffret bat plusieurs fois ce record pour atteindre 204,8 km/h derrière une voiture. C’est à ce jour le record de France.

Le 25 août 1973, Allan Abbott atteint 223,126 km/h à Bonneville, États-Unis, derrière une voiture.

Le 20 juillet 1985, John Howard atteint 245,077 km/h à Bonneville, États-Unis, derrière une voiture.

Le 3 octobre 1995, Fred Rompelberg atteint 268,831 km/h1 à Bonneville, États-Unis, derrière une voiture. Il s’agit du record du monde actuel.

Voila des chaises de bar bien pratiques pour boire une bière en commentant les étapes du tour de France, c’est un peu austère mais original. Je pense essayer de faire une version fixie moins industrielle et plus moderne.

Je vous avais fait partager une course d’obstacles à vélo il y a quelques mois en vous disant que se serait un bonne idée pour Redbull ou Monster et bien cela n’a pas tardé, Redbull a lancé les hostilités en Lettonie tout comme la première course du mini drome à l’époque. Il s’agit d’une course en fixie sur un parcours d’obstacles ( virages relevés, passages de murs d’objets suspendus, bosses etc..). Au final une course dynamique et très ludique qui laisse présager des chutes et du spectacle.

Fixie Love a l’âme artistique aujourd’hui et vous présente ce superbe tableau fixie Blacksheep réalisé par Maxime commercial chez Sunex. Vous vous demandez sûrement d’où lui est venue cette idée, alors nous lui avons posé la question.

Max peux-tu nous expliquer le point de départ de cette réalisation ?

Pour l’histoire du fixie, le délire est parti d’un tableau que j’avais acheté, trop grand pour peindre ou faire des collages compte tenu de ma technique. Un jour, je suis tombé sur la photo d’un vélo sous un évier avec un porte bagage qui tenait les serviettes, publiée par un site de fixie et là l’idée est née.

En quelques mots quelles ont été les étapes de réalisation de ce tableau ?

J’ai fouillé à Sunex et je suis tombé sur un cadre Trek carbone d’expo (car Sunex etait importateur Trek, Fondriest, Klein, Rolf, Ritchey et même Canondale il y a quelques années). J’ai complètement coupé en deux, le cadre, la fourche, l’axe de pédalier, les axes de roues… seule la selle Concor supercorsa cuir d’origine n’a pas été coupée.
Après quelques coups de pinceau, bombe, vis, soudure le résultat en est là, tout à fait aux couleurs de la marque BlackSheep que nous faisons fabriquée en association avec le distributeur Clandé.

Tu sembles très investi dans la marque BlackSheep.

Oui, je m’étais déjà mis en slip en plein mois de janvier et aussi participé aux finales du Redbull minidrome Paris pour la marque (13éme des qualifs ahaha), comme quoi ce n’est pas encore fini. Il faut s’attendre à tout de la marque Blacksheep, qui est aussi belle et aussi compétitive que des marques de produits chers !

Merci à Maxime pour cette superbe réalisation complétement fixée et de nous l’avoir fait partagée, en espérant qu’il y en aura encore plusieurs.