septembre
2012Les rayons varient en longueur car ils doivent être adaptée à la jante et au moyeu, en profil (rond, plat), en poids et en résistance. On conseillera principalement d’adapter la qualité des rayons à la qualité du reste de la roue : il est quand même dommage de mettre des rayons premier prix sur du super matos et inutile de mettre des rayons aéro (profilé avec moins de prise au vent) sur une roue premier prix.
Une roue classique aura 32 ou 36 rayons la plupart du temps, modifiant poids et solidité, il faut évidemment prendre une jante ayant le même nombre de trous que le moyeu.
Le laçage pourra varier suivant le nombre de rayons croisés : *4, *3, *2 ou radial. La longueur des rayons varie beaucoup en fonction du type de laçage et plus les rayons croisent, plus la roue aura de rigidité radiale (propulsion) au détriment de la rigidité latérale (virages), et inversement, c’est pour cela qu’on ne peut pas avoir un laçage uniquement radial à l’arrière qui induirait une trop grande perte d’énergie en pédalant et avec la force d’entrainement du moyeu, un laçage radial arrière aurait aussi pour effet de faire exploser la jante.
Paul PERRET pour fixie love
letimoty dit :
Le 14 septembre 2012 à 13 h 12 minEt comment déterminer la longueur des rayons alors ?
N’y a t-il pas un outil type calculette qui permet de determiner la bonne longueur de rayon et ou en acheter ?
mig dit :
Le 12 décembre 2012 à 11 h 41 minSuper, tres bonne info 😉
cependant, je me damandais, lorsqu’on achete le moyeux et la jante séparément, comment choisir la longueur idéale du rayon?