Dommage je suis tombé dessus un peu tard le parfait compagnon pour mes bouteilles de rosé, voici un petit accessoire sympathique, pour ne pas trop se charger le dos lors d’une corvée de bouteille au pic nique entre pote. A voir ce que cela donne à l’usage parce que les coups de genoux dans les bouteilles ce n’est pas terrible… Le bon côté des choses c’est qu’avec six compartiments ça laisse de quoi faire.

ICI 69 euros quand même

Le vélo phosphorescent de la publicité Blackberry a encore frappé et cette fois c’est la marque Pure Fix Cycles qui nous propose ça version du fixie fluo « The Kilo Glow ». Le vélo en question a apparemment demandé de long mois de test pour la composition de sa peinture, celle-ci a de très bonne propriété photosensible, après une exposition d’environ une heure à la lumière elle pourrait être en mesure de briller pendant plus d’une heure après l’obscurité. Le tout dans une lumière franche et homogène.

La mise en avant du fabriquant est plus d’ordre sécuritaire qu’esthétique car la peinture permettrait de rester visible aux yeux des automobilistes sans éclairage supplémentaire au cas ou l’on se ferait surprendre par l’obscurité.

Le cadre « The Kilo Glow » est disponible a partir de  400 $. Chez fixie love nous aimons bien la couleur mais nous nous posons des questions sur la qualité du cadre… une belle peinture ne va pas suffire !!

C’est L’agence Mother qui nous gratifie de cette superbe campagne d’affiche, prônant l’utilisation du vélo en ville et faisant la promotion du programme de vélo en libre service de New York nommé BikeNYC. On connaissait la passion des new-yorkais pour le fixie et ses coursiers, on voit maintenant sa mise en scène dans ses très belles affiches.

La rédaction de fixie love se questionne… allez un petit montage trouvé sur le web et qui nous laisse un tant soit peu perplexes… et vous ? Haa oui retour de vacances on reprend les postes gonflés à bloc

Les rayons varient en longueur car ils doivent être adaptée à la jante et au moyeu, en profil (rond, plat), en poids et en résistance. On conseillera principalement d’adapter la qualité des rayons à la qualité du reste de la roue : il est quand même dommage de mettre des rayons premier prix sur du super matos et inutile de mettre des rayons aéro (profilé avec moins de prise au vent) sur une roue premier prix.

Une roue classique aura 32 ou 36 rayons la plupart du temps, modifiant poids et solidité, il faut évidemment prendre une jante ayant le même nombre de trous que le moyeu.

Le laçage pourra varier suivant le nombre de rayons croisés : *4, *3, *2 ou radial. La longueur des rayons varie beaucoup en fonction du type de laçage et plus les rayons croisent, plus la roue aura de rigidité radiale (propulsion) au détriment de la rigidité latérale (virages), et inversement, c’est pour cela qu’on ne peut pas avoir un laçage uniquement radial à l’arrière qui induirait une trop grande perte d’énergie en pédalant et avec la force d’entrainement du moyeu, un laçage radial arrière aurait aussi pour effet de faire exploser la jante.

Paul PERRET pour fixie love