A priori, repeindre son cadre de vélo paraît être une tâche relativement abordable. Pourtant, quelques démarches s’avèrent nécessaires, voire même indispensables pour parfaire le résultat.

1- Préparation du matériel et de l’espace de travail

D’abord, il est essentiel d’accommoder votre plan de travail afin qu’il soit le plus «sain» possible ; c’est-à-dire aéré, propre et de préférence sans poussière. Par ailleurs veillez à porter gants et masque pour vous assurer une protection maximale contre les effets nocifs des différents produits à appliquer.

D’une manière générale les outils essentiels à réunir sont: l’apprêt 1 à 2 bombes entre 5 et 15 euros, la peinture idem 1 à 2 bombes entre 5 et 15 euros, le vernis 1/2 bombes et de 5 à 10 euros et enfin des papiers de verre dont la taille des grains s’adaptera à la nature du ponçage à effectuer.

Évidemment, et selon le goût de chacun, l’on peut être amené à utiliser d’autres matériels tels que décapants, traceurs, diluants etc … car incontestablement, bien que les principes de base restent les mêmes, les finitions sont tout à fait personnalisables.

2- Préparation du cadre fixie à la peinture

Tout d’abord pour ceux qui ont utilisé la méthode chimique pour le décapage, il faut impérativement rincer au solvant dégraissant le cadre avant peinture, et attention qu’il n’en reste pas à l’intérieur ! Utilisez un papier de finition très fin à l’eau (400) pour frotter le cadre et appliquez de l’Ajax en poudre pour une finition parfaite ! Sachant que la phase qu’il faut le plus respecter c’est celle de l’application de l’apprêt, c’est elle qui détermine la finition de la peinture.

Avant le passage au gros du travail,  nous vous conseillons de suspendre le cadre ce qui rendra le travail plus pratique et vous permettra d’en finir avec les risques de fausses manipulations qui pourront entacher la peinture.

Maintenant, vous voilà armés et prêts à mettre la main à la pâte ou plutôt à la peinture ! N’oubliez pas de vous assurer qu’aucune poussière flottante n’est dans l’air car celle-ci pourrait atterrir sur la peinture fraîche et gâcher votre travail.

La première étape consiste en l’application de la première couche d’apprêt. Nous avons utilisé de la montana que vous pourrez acheter sur allcity.fr un site très connu des graffeurs. Au besoin, l’apprêt peut être additionné à du diluant ou à du durcisseur. La meilleure façon de pulvériser  la peinture avec des bombes est de la tenir à environ 30 cm et de faire de grand passage lent en appuyant doucement sur le pulvérisateur. Ne surtout pas pulvériser en direct pour éviter les coulures, attendre 30 min avant la seconde couche et vous pouvez poncer (grain 400) s’il y a des gouttes ou des coulures entre les deux couches d’apprêt. Pour finir passez la main à la recherche de parties rugueuses et poncez ces imperfections.

3-Peinture du cadre fixie

Deuxième étape: la peinture proprement dite. Vous aurez le choix entre la peinture pour carrosserie polyuréthane ou epoxy. Le choix de couleurs déterminera le type de peinture à apposer en premier, mais il est recommandé de toujours commencer par les couleurs plus claires. Pour info les couleurs métalliques et dorées mettent plus de temps à sécher et sont plus difficile à poser. Pour commencer bien lire les instructions de la bombe de peinture (elles sont souvent très utiles). Là encore patience et minutie resteront vos mots d’ordre car pour un résultat lisse et non chargé vous devrez respecter un temps de pause avant de réaliser la deuxième couche. Une fois que vous serez satisfaits, laissez le cadre sécher à l’air libre. Bien des fois une nuit entière est nécessaire en fonction du type de peinture utilisé et de l’humidité ambiante.

La troisième étape est le vernissage qui contribuera à fixer définitivement la peinture tout en rajoutant de l’esthétique à votre œuvre. Parfois une pose d’apprêt de finition – de type Montana industriel galvanisé – est envisageable avant cette pénultième démarche. Les types de vernis les plus utilisés sont ceux du type Montana 94 (MTN94). La quatrième étape et non des moindres est le ponçage final au papier verre à l’eau très fin. Elle vous garantira une surface lisse, agréable à l’œil et au toucher.

Tout compte fait, tous ces petits détails auront été les éléments clés d’une peinture réussie et bien sûr, la créativité fera la différence.

Un prochain poste vous permettra de pousser un peu plus loin la personnalisation de votre fixie.

Vous connaissez le concept : Un vélo hyper léger, hyper rapide, et customisable à volonté. Mais où se procurer sa monture ? Et comment la rendre unique et charismatique ? C’est la que les sites de Customisation vont vous faire passer quelques nuits blanches, tant les possibilités sont infinies. Cela dit comme on est plutôt cool, voici un petit classement des meilleurs sites afin de créer la machine à votre image !

1. BIKE BY ME: (BikeByme.com)

Ce site amusant, de conception suédoise, vous  permet de customiser chaque pièce de votre fixie avec un choix de couleurs relativement large. C’est un peu le « Ikea » de la création de Pignon fixe. Très simple d’utilisation, à l’image d’une application pour smart phone, je lui reproche seulement son manque de combinaison de couleurs, mais vue que les vélos sont disponible à l’achat je comprend la restriction du choix de couleurs. Pour l’anecdote, les suédois ne roulent pratiquement qu’en Fixie. Ce type de vélo a pris un essor fou et posséder un VTT est devenu le top du Has Been !!

Contre la somme de 499 euros (plus frais de port, environ 40 euros), votre commande vous sera livrée à domicile.

2. ATOMIC BICYCLES:  (atombicycles.com)

Carrément plus grunge et flashy que le premier cité, ce site est bourré d’effets visuels. L’écran de customisation du Fixie ressemble à un menu de tuning de Need For Speed. Les concepteurs ont même pensé à vous donner la possibilité de partager votre création en ligne via Facebook ou Twitter. Bien pratique et bien expliqué le site possède une ergonomie attirante (notamment un système de flèches vous expliquant sur quelle partie vous êtes en train de travailler). Le choix des tailles du cadre est aussi intéressant et il est possible de changer la forme du guidon. Le prix reste cependant élevé (environ 1000 dollars) et certaines options du site un peu inutiles (après 3 clics je me suis retrouvé sur un écran me proposant d’acheter du café… normal !?)

3. FIXIES STUDIO: (fixiestudio.com)

Si la taille de l’écran de customisation de votre monture permet un rendu très agréable et une vision détaillée, le système d’application du changement des couleurs est, quant à lui, un peu compliqué à maîtriser. Il vous faut cliquer sur 3 icônes avant de pouvoir voir un changement à l’écran. Petit plus cependant, l’option « I feel lucky » qui  permet de générer des créations aléatoires plutôt originales. Le site laisse malgré tout  un goût d’inachevé et ressemble plus à un blog qu’à un véritable site commercial. Il est d’ailleurs impossible de commander en ligne…

4. REPUBLIC BIKE: (republicbike.com)

La vue en 3D lors de la conception du Fixie se démarque clairement des concurrents et les combinaisons de couleurs sont nombreuses (ci-dessus notre réalisation bariolée). Avec des modèles plus différenciés que sur les autres sites, on aura peut être tendance à choisir quelque chose de moins personnel, mais cela restera très street-style. Le gros problème du site : le rendu un peu froid et pas de livraison en Europe. Donc en plus du prix du vélo, (environ 400 dollars) il va falloir compter celui du billet d’avion…

5.SINGLE BIKES : (singlebikes.com)

Ce site bénéficie d’une interface relativement pauvre et les possibilités de création sont limitées et l’ergonomie est à revoir. Mais les rendus ne sont pas mauvais et le prix reste cependant attractif : vous pourrez vous en sortir pour 450 dollars, ce qui est bien là le point fort de singlebikes.

6.  BIG SHOT BIKES : (bigshotbikes.com)

La grosse originalité du site est de pouvoir changer l’arrière plan lors de la conception virtuelle du vélo. Original certes, utile ? Je vous laisse en juger. Là encore le contenu du site n’est pas vraiment probant et l’interface un peu simpliste. Le rendu rattrape un peu le tout. La présence d’une vidéo publicitaire bien fun et attrayante relève cependant l’intérêt du site. Le prix lui aussi pourra être un facteur vous poussant à vous rendre sur Bigshotbikes.com : 430 dollars ! Un des plus compétitifs du marché.

7. WE ARE THE MAGNIFICENT: (WeAretheMagnificent.com)

Attention internaute ! Ce site n’est pas un site commercial. Du moins pas encore ! Voila une simulation bien sympa pour créer votre Fixie sans l’acheter ni le sauvegarder… Cela dit le graphisme est vraiment léché, tout en vectoriel. Un mix entre Sin city et  XIII. Visuellement réussi, l’intérêt n’en demeure pas moins limité. Probablement plus pour les artistes que les riders!

8. MISSION BICYCLE : (missionbicycle.com)

Si vous voulez voir à quoi ressemblerait un timbre, avec un vélo dessus, ce site est fait pour vous !! Un peu fouillis, il vous offre certes des choix multiples (notamment au niveau de la taille du cadre), mais la visualisation du résultat est vraiment bâclée. Le prix n’étant pas plus attractif que cela (750 dollars), ce n’est pas un site que je vous recommande. Mais après tout, vous êtes seuls juges !

9. PEDAL MAFIA : (pedalmafia.com)

Le site est un peu comme le nom… il laisse à désirer. L’interface est peu claire et difficile d’accès. Le graphisme vectoriel pas très esthétique. Et il n’est pas possible de commander en ligne. Pourquoi faire figurer ce site dans le top 10 me demanderez-vous ? Tout simplement parce qu’il présente un choix immense de formes de pièces (guidon plat, bull horne, cintre roue à bâton, roue pleine, à rayons etc..) permettant d’innombrables possibilités de combinaisons. Ce site peut vraiment servir de source d’inspiration et vous pourrez y passer des heures…pour vous créer un Fixie totalement original.

10. IRO-CYCLES : (irocycle.com)

Voila un site sans doute édité par un esprit tortueux ayant la simplicité en horreur (ou aimant la vodka?). Bazar géant à la limite du compréhensible, il vous propose de construire votre vélo pièce par pièce. Le choix est impressionnant mais on ne voit pas le rendu graphique de l’assemblage et le prix est relativement élevé (comptez au minimum 600 dollars). La galerie d’images envoyées par les clients est cependant bien fournie et montre qu’il est possible de se fabriquer une petite merveille.

Maintenant que vous avez tous les outils en main, c’est à vous de laisser parler votre âme de créateur, alors à vos souris, prêts ? Cliquez !

Les vélos fixie de Airwalk sont de fabrication Tawanaise. La société existe depuis 2003 et vend une large gamme de fixie design. Le Airwalk Airtrack en est une belle vitrine, les couleurs et la forme du cadre font de ce vélo, un pignon fixe racé et tendance. Niveau qualité, il précise que le cadre est fabriqué en double butted et acier chromoly. Les vélos sont apparemment vendus dans le monde entier, mais je n’ai trouvé sur leur site que des liens vers des revendeurs asiatiques.

Niveau tarif pour le marché américain il est proposé à 1000 dollars.

Un joli pignon fixe donc que j’aimerais bien voir rouler sur les routes françaises très prochainement.

Livery design gruppe (LDG) nous offre encore un petit bijou de leur usine, un nouveau système breveté d’attache directement fixé au moyeux pour régler sa roue arrière en un tour de main, le tout coulé dans de l’acier inoxydable 17-4 et poli à la main pour une finition miroir. De même le système de coulissement est repris sur le guidon ce qui doit permettre un réglage au poil pour tous les cyclistes exigeants. Attardez vous sur les soudures du fixie avec un original décroché qui a ensuite été peint à la main. Cette construction est une belle réussite, elle est tirée d’un prototype qui avait été exposé au salon Interbike et qui victime de son succès sera maintenant produit en série, pour le bonheur des amateurs de belle mécanique.

MASH SF Bonus Feature: Gabe Morford 2007 from MASH TRANSIT PRODUCTIONS

Cette vidéo est un extrait de la vidéo Mash de 2007 (et oui 2007), et déjà un niveau à couper le souffle. Les rues de San Francisco font certainement partie des plus difficiles à maîtriser et quand on voit les prouesses de ces fixies ça nous laisse bouche bée. Quand je repense à la topographie de nos grandes villes je trouve que nous avons une légère marge de manœuvre pour arriver à maîtriser nos rues de Paris, Bordeaux, Marseille ou Nantes avec une telle dextérité.

Mais je tiens à tempérer mon enthousiaste par une note de sécurité, les enfants ces personnes sont surentrainées, ne tentez pas de reproduire la conduite et les figures sans l’expérience requise.

😉