complément d’article choisir ses roues de fixie

Bas profil
(Mavic open pro, H+Son TB14, etc…)

Jante peu lourde, avec donc peu d’inertie, ce qui facilite les relances ou les départs arrêtés, assez souples, elles apportent un confort d’utilisation sur les chemins ou les routes abîmées, elles seront faciles à emmener en montée si l’on est du genre à mouliner. La prise au vent latéral est aussi moindre.

Haut profil
(Velocity Deep-V, H+Son Formation face, etc…)

Jante plus lourde dont l’inertie facilite la conservation de la vitesse, elles sont plus rigides grâce aux rayons plus courts : virages plus stables mais vibrations plus importantes. L’avantage est l’aérodynamisme, cependant la prise au vent latérale est importante et peut se révéler dangereuse en cas de rafale, notamment pour la roue avant.

Les roues carbone

A rayons : alliant le haut profil, une grande rigidité et une relative légèreté, elles sont axées vers un usage de compétition, elles sont performantes mais se révèlent plus fragiles et requièrent un montage professionnel ainsi qu’un soin particulier dans l’entretien.

Les roues à bâton ou pleines (lenticulaires, paraculaires) sont réservées à un usage type piste ou contre la montre afin d’avoir un aérodynamisme idéal, cependant leur utilisation en ville ne présente aucun avantage à part d’avoir les têtes qui se retournent sur votre passage.

Bande de freinage

Attention à vérifier qu’il y ait une bande de freinage sur votre jante pour recevoir les patins de freins si vous voulez en mettre un et notez que les jantes carbone nécessiteront à priori des patins adaptés n’abimant pas leurs flancs.

Paul Perret pour Fixielove

Rien de tel qu’un bain de chrome pour redorer l’image de son pignon fixe. Les chromes de vélos ne sont pas à l’abri des assauts du temps : graisses et autres saletés. Heureusement, il n’y a pas besoin de se ruiner pour retrouver la brillance de son fixie. Entre recettes de grand-mère et astuces à moindre coûts, vos jantes seront comme neuves en un tour de main.

Etape 1
Si vous voulez faire briller avec efficacité vos chromes de vélo, vous aurez besoin de préparer la pièce à polir. Commencez par démonter le tout. Pour enlever les plus gros (rouilles, graisses, terre, etc.), un vieux chiffon ou un bout de tissu fera l’affaire. Il suffit de l’imbiber de dégraissant ou de solvant comme de l’essence ou de l’alcool à brûler puis de frotter bien fort. Les solvants gras de type white spirit sont à proscrire pour le chrome.

Etape 2
Ici, il vous faut quelques feuilles de papiers à poncer. Ce type de matériel est très bon marché, vous en trouverez au magasin de bricolage du coin pour moins de 10 €. Lorsque vous aurez bien nettoyé les surfaces à traiter, vous pouvez commencer à polir. L’idéal c’est d’utiliser une série de papiers abrasifs de différents grains : 250 (le plus abrasif), 300, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500 et 2000 (le plus fin). Commencez à frotter pendant 5 à 10 minutes (en fonction du degré de salissure de votre fixie) avec un papier à poncer de type 250 ensuite passez au 300, 400 puis 500. Pour la finition, vous devrez frotter la surface avec du papier à poncer et un peu d’eau, utilisez la dernière série (600 à 2000) jusqu’à ce que vous retrouviez l’éclat d’origine de vos chromes. N’hésitez pas à investir 3 à 5 € dans une pochette de fibre de métal pour rafraichir la finition avec une touche de brillance.

Etape 3
Il existe des nettoyants spécifiques comme le Belgom ou le Mirror accessibles contre une dizaine d’euros. Pour clore la séance de polissage, prenez un morceau de chiffon doux ou une paille de fer extra-fine, mettez le produit d’entretien dessus, ensuite essuyez bien toute la surface à faire briller avec des mouvements circulaires. Si au bout de quelques frottements, le chiffon devient grisâtre, prenez un nouveau chiffon propre. Effet sortie d’usine assuré !

Etape 4
Des alternatives plus économes restent évidemment possibles. Pour avoir des chromes nickel sans dépenser trop de sous, prenez un récipient, mettez-y de la farine, du vinaigre et du sel fin. Mélangez jusqu’à ce que vous obteniez une pâte collante. Appliquez le tout sur vos chromes, à rincer au bout de 5 minutes. Utilisez des gants histoire ne pas rougir votre peau. Si vous êtes prêt à investir un supplément d’huile de coude, vous pouvez frotter les parties chromées avec un chiffon imbibé de vinaigre blanc ou encore appliquer de l’alcool à brûler sur une boule de papier journal ou d’aluminium il parait que ça fonctionne aussi au coca… et frotter, frotter, frotter, jusqu’à ce que ça brille !

Outre votre classe naturelle, l’allure de vos chrome en pignon fixe est un facteur non négligeable. Pensez à redonner un coup de jeune à vos chrome !

Le Corima Cougar est un pignon fixe construit au début des années 90 par la marque française, il a été construit à un petit millier d’unités. Son châssis monocoque est en fibre de carbone. A la base il était construit pour participer aux Jeux Olympiques de Barcelone en 1992. Il a ensuite été décliné pour répondre aux besoins de tous les pistard. En 1993, Chris Boardman a battu le record du monde de l’heure en utilisant un de ces pignons fixes.

Le Corima Cougar présenté aujourd’hui est une restauration, toutes les pièces ne sont plus d’origine mais le respect de l’esthétique originel a était respecté. On peut voir sur cette restauration des éléments japonais avec une barres Nitto piste B123AA, Boitier de pédalier Shimano, des poignées Soyo Strong-V, pour la partie française nous avons les Sydney 2000 les dernières jantes signées Campagnolo ainsi que le pédalier pista et la tige de selle de la marque et côté italien une selle Italia.

Un joli montage à l’ancienne qui reste une belle source d’inspiration pour nos vélos modernes.

Aujourd’hui dimanche et c’est avec un grand plaisir que Fixie Love vous présente le magnifique fixie “Domenica Sport” (dimanche sportif) de Bertelli Bici. Ce fixie élégant, sexy et design est une création du touche à tout Francesco Bertelli, réalisée à New York.

Ce fixie fait main est doté d’un guidon Nitto, d’une potence Titan faite en Belgique, d’un cadre de piste noir Alien de taille 55, d’un plateau 46T et d’un pignon fixe 16T Campagnolo, de pédales de piste MKS et d’une selle Wrights. Les éléments du fixie sont montés et peaufinés par Francesco Bertelli lui même. Chaque fixie est unique.

Voici les photos de ce petit bijou, de quoi donner des idées pour un montage perso…

Fixie Love est tombé sur cette vidéo d’un shop de fixie américain situé entre Brooklyn et Manhattan à New York. Ce shop fixie, 718 Cyclery, a une approche particulière dans la réalisation des fixies pour ses clients, car ils sont impliqués dans la création de leur fixie de manière plutôt sympa.

Avec le concours du client, la boutique réalise un plan en respectant ses besoins afin de lui réaliser un fixie sur mesure. Ce plan est même modifiable par le client via internet. Une fois le plan finalisé, il est invité à participer ou simplement à assister au montage de son fixie étape par étape.

Une bonne initiative à dupliquer dans nos shop français, ce genre de services pourrait servir à ceux qui n’ont pas l’âme de bricoleurs ou pour découvrir les secrets d’un montage de fixie étape par étape avant de le réaliser par eux-même.