Merci a Pierre Louis pour le partage de cette vidéo de Nada Surf de 2007 tout de même, mais qui rappel étrangement la réalité de nos rides. Quelque soit l’époque ou le pays les rues des grandes villes sont finalement toutes les mêmes. Un bon son que j’écouterais au casque lors de mon prochain ride fixie.

Voici un projet très intéressant mené par deux  ingénieurs suédoises ( Anna Haupt et Terese Alstinat ), elles ont tenté de concilier sécurité et esthétique, en créant un airbag dissimulé dans une membrane de type cache cou.

C’est très intéressant dans la mesure ou premièrement cela va réconcilier pas mal de cycliste urbain qui ne porte pas de casque par manque d’esthétisme ou de confort, et cela rejoint une étude démontrant que les cyclistes casqué sont plus souvent victime de petit traumatisme en relation avec des automobilistes qui se permettent plus de proximité avec eux et qui révèle également que les cyclistes ne portant pas de casque sont moins mis en cause dans les accidents mais subissent des traumas plus grave (crânien).

L’air bag se déclenche avant l’impact au sol grâce a des capteurs dissimulé dans l’écharpe, et recouvre entièrement la tête, offrant au final la même protection qu’un casque.

moi je suis plutôt preneur mais changeons le motif un petit imprimé graphique, ou militaire pour les guerriers.

Comptez tout de même 485,51 euros mais si c’est le prix de l’esthétique couplé a la sécurité…  485,51 euros DISPO ICI

The Invisible Bicycle Helmet | Fredrik Gertten from Focus Forward Films on Vimeo.

complément d’article choisir ses roues de fixie

Bas profil
(Mavic open pro, H+Son TB14, etc…)

Jante peu lourde, avec donc peu d’inertie, ce qui facilite les relances ou les départs arrêtés, assez souples, elles apportent un confort d’utilisation sur les chemins ou les routes abîmées, elles seront faciles à emmener en montée si l’on est du genre à mouliner. La prise au vent latéral est aussi moindre.

Haut profil
(Velocity Deep-V, H+Son Formation face, etc…)

Jante plus lourde dont l’inertie facilite la conservation de la vitesse, elles sont plus rigides grâce aux rayons plus courts : virages plus stables mais vibrations plus importantes. L’avantage est l’aérodynamisme, cependant la prise au vent latérale est importante et peut se révéler dangereuse en cas de rafale, notamment pour la roue avant.

Les roues carbone

A rayons : alliant le haut profil, une grande rigidité et une relative légèreté, elles sont axées vers un usage de compétition, elles sont performantes mais se révèlent plus fragiles et requièrent un montage professionnel ainsi qu’un soin particulier dans l’entretien.

Les roues à bâton ou pleines (lenticulaires, paraculaires) sont réservées à un usage type piste ou contre la montre afin d’avoir un aérodynamisme idéal, cependant leur utilisation en ville ne présente aucun avantage à part d’avoir les têtes qui se retournent sur votre passage.

Bande de freinage

Attention à vérifier qu’il y ait une bande de freinage sur votre jante pour recevoir les patins de freins si vous voulez en mettre un et notez que les jantes carbone nécessiteront à priori des patins adaptés n’abimant pas leurs flancs.

Paul Perret pour Fixielove

Je viens de tomber sur un article du journal du geek qui donne des images en avant premières du prochain GTA ( GTA V ) et l’un des moyens de transport ressemble étrangement à un fixie…

Voilà, c’est une info qui peut sembler inutile, la seule chose à commenter dessus est le fait que le fixie arrive dans les jeux vidéos… Moi qui suis utilisateur de pignon fixe et un peu geek sur
les bords je trouverais ça sympa de “piloter” un fixie dans le prochain GTA !

Matt

Juste pour le plaisir des yeux nous tenions à vous faire partager quelques photos de ces jolis fixies Don Walker Cycles. Cette marque américaine réalise les cadres à la main aussi bien pour les fixies, vélos de route, singlespeeds, vélos de cross et même pour les tandems…