Comment alléger son vélo fixie ou single speed ?

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Le pignon fixe est par définition un vélo dépourvu de tout accessoire superflu. Dans cette optique il est souvent léger mais si vous décidez d’accroitre ses performances en enlevant les derniers kilos superflus, fixie love passe en revu toutes les solutions pour gagner quelques grammes afin d’alléger votre vélo.

1-LE CADRE (sans la fourche)

3 options de cadre se présentent alors, nous allons les énumérer par ordre du plus lourd au moins lourd…

(1) L’acier* (1050g<2500g) est bien entendu le plus lourd car sa densité est la plus importante*, il existe cependant des techniques (BUTTED) qui consistent à varier l’épaisseur de l’acier pour alléger les cadres (extrémités du tube plus épaisses pour conserver la rigidité et centre plus fin pour le poids).

(2) l’aluminium* (950<1900g) qui est l’option la plus utilisée actuellement, on gagne effectivement quelques grammes.

(3) carbone* (850g<1700g) , un choix intéressant pour alléger votre monture tout comme le titane d’ailleurs qui n’est pas encore utilisé pour un fixie à ma connaissance.

*pour info sur la densité des métaux  Aluminium 2,7 /Acier 7,5 8,2 (fer+carbone) / Carbone 2,3 / Titane 4,5

POUR INFO LA DENSITÉ DES MÉTAUX EST BIEN SUR UNE INFORMATION IMPORTANTE, MAIS SACHEZ QUE LA QUANTITÉ DE MATÉRIAUX ET LE FACTEUR SOLIDITÉ SONT A PRENDRE EN CONSIDÉRATION, car plus un matériaux est solide et plus l’épaisseur sera fine et donc le poids réduit. Pour exemple le titane est très résistant, en utilisant peu de matières on obtient donc des cadres légers et solides.

2-ROUE

Nous attaquons ensuite le deuxième gros poste poids que sont les roues. Pour des roues légères préférez des roues à rayons. Nous nous concentrerons ensuite sur deux facteurs, la hauteur de la jante et le nombre de rayons. Comme vous vous en doutez plus la jante est épaisse et haute plus la roue pèse lourd. Si vous vous limitez à une utilisation sur route, évitez les jantes de 10 cm de haut ( je sais c’est joli) par contre je vous conseille vivement de garder une jante à double parois car vous ne gagnerez pas énormément en poids mais vous aurez certainement une roue très fragile. La seconde option est de limiter le nombre de rayons, encore une fois attention si l’on peut se permettre d’alléger les rayons à l’avant, il est fortement conseillé d’en conserver un maximum à l’arrière pour éviter la perte d’énergie dû à une trop  grande déformation de la roue à l’effort. Certaines techniques de tressage des rayons permettent également de diminuer le nombre de rayons. Pour finir vous pouvez également gagner quelques grammes sur vos pneumatiques, le poids de la roue peut effectivement être alléger par exemple en choisissant un pneu fin de type route à l’avant et uniquement un pneu renforcé pour les skids à l’arrière.

3-LA FOURCHE

Le plus simple pour alléger sa fourche est de la changer si vous avez opté pour un cadre acier, vous pouvez opter pour une fourche alu ou carbone. En fourche alu vous ne pouvez que  passer à une fourche carbone qui est de plus en plus abordable. Une autre technique extrême, consiste à percer des trous de petit diamètre, le long de la fourche. Ces trous doivent être espacés au minimum de 10 cm. Ceci est totalement proscrit si vous avez un ride agressif ou si vous pratiquez le street.

4-le GUIDON

Privilégiez les guidons en alu qui sont maintenant très légers. Vous pouvez également procéder au recoupage, c’est une bonne solution pour gagner quelques grammes.

5-FREINS

A vos risques et périls mais si ce n’est déjà pas fait, le retrait des freins peut faire gagner quelques grammes supplémentaires.

6-PEDALES PLATEAU ET PEDALIER

Optez pour des manivelles creuses qui offrent maintenant des pédaliers légers tout en restant solide et rigide. Si vous possédez des manivelles en alu vous pouvez tester le perçage mais évitez l’effet passoire, en fixie elles sont soumises à rude épreuve. Pour les pédales privilégiez les modèles compacts en alu mais à noter que les pédales plastiques (nylon) type BMX sont en fait très résistantes et malgré leur taille plutôt légères. Enfin optez pour un plateau épuré type STRONGLIGHT Corona  ou pista.

7-LA SELLE

On peut gagner du poids grâce à une selle profilée de type route, dernièrement j’ai même vu une selle en carbone de 100g seulement. Vous avez la possibilité de couper la tige de selle si votre position ne change pas retirez la partie inutile. Conservez 10 cm au minimum.


En suivant quelques conseils de cette liste non exhaustive j’ai fait passer mon fixie de 11kg à 8 kg…

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Selles en cuir de réalisation artisanale pour votre vélo

 
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Trouvées sur ETSY ces jolies selles de vélo en cuir, de réalisation artisanale,  seraient parfaites sur un fixie vintage et changent un peu du design trop connus de nos amis brooks.

Les peaux utilisées sont soit du veau, soit du taureau, autant dire de belles qualités de cuirs avec de belles épaisseurs. Pour infos les cuirs sont traités et vernis, avec le temps, vous obtiendrai une belle patine. Les selles sont disponibles sur CarsonLehDesign à partir de 92 euros.

Profitez en pour mettre la dernière touche vintage à votre pignon fixe

Salon du cycle PARIS 2011

 
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Le salon du cycle, du 16 au 19 septembre, est le rendez-vous 2011 à ne pas manquer. Il se déroulera à Porte de Versailles pendant 4 jours sur 22 500 m2 d’expositions et réunira tous les acteurs du cycle : constructeurs, équipementiers, accessoiristes, distributeurs, de quoi voir du beau monde, de beaux vélos et se projeter sur ces futurs achats.

Le salon du cycle c’est aussi plus de 440 marques dont : ABUS (antivol), BIANCHI, BROOKS (selle), CAMPAGNOLO, CERVELO, CREATE BIKES, FIZIK, FUJI BIKES, KNOG, KOOL-STOP, KRYPTONITE, LOOK, NITTO, PAKE, PEUGEOT CYCLES…

Pour info un concours du plus beau fixie est organisé par le magazine masculin GQ à l’occasion de ce salon. Le concours peut vous permettre de remporter en premier prix un fixie peugeot. ATTENTION date limite le 28 août 2011.

concours salon du cycle fixie peugeot

Collaboration de Paul Smith et des selles fixie Aero Kashimax

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Paul Smith s’est de nouveau associé avec le spécialiste de selle de vélo japonais “Kashimax”.

Après la version de 2009 au rayure typiquement “Paul smith” que nous vous remontrons ci-dessous, voici la nouvelle version 2011 plus sobre. La selle est toujours 100% cuir et en édition limitée, elle est disponible en 4 couleurs, rouge, bleu pétrole, chocolat ou noir. Cette “Aero’saddle Kashimax” est complétée par une signature Paul Smith en relief dorée. Les éléments métalliques du dessous de la selle varient en fonction des colories de cuir.

Pour info le modèle 2009 est bien en rupture de stock, il était disponible à 210 €. La version de 2011 est  à  190 €.

Disponible chez Paul Smith pour un pignon fixe qui a la classe !

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