Comment alléger son vélo fixie ou single speed ?

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Le pignon fixe est par définition un vélo dépourvu de tout accessoire superflu. Dans cette optique il est souvent léger mais si vous décidez d’accroitre ses performances en enlevant les derniers kilos superflus, fixie love passe en revu toutes les solutions pour gagner quelques grammes afin d’alléger votre vélo.

1-LE CADRE (sans la fourche)

3 options de cadre se présentent alors, nous allons les énumérer par ordre du plus lourd au moins lourd…

(1) L’acier* (1050g<2500g) est bien entendu le plus lourd car sa densité est la plus importante*, il existe cependant des techniques (BUTTED) qui consistent à varier l’épaisseur de l’acier pour alléger les cadres (extrémités du tube plus épaisses pour conserver la rigidité et centre plus fin pour le poids).

(2) l’aluminium* (950<1900g) qui est l’option la plus utilisée actuellement, on gagne effectivement quelques grammes.

(3) carbone* (850g<1700g) , un choix intéressant pour alléger votre monture tout comme le titane d’ailleurs qui n’est pas encore utilisé pour un fixie à ma connaissance.

*pour info sur la densité des métaux  Aluminium 2,7 /Acier 7,5 8,2 (fer+carbone) / Carbone 2,3 / Titane 4,5

POUR INFO LA DENSITÉ DES MÉTAUX EST BIEN SUR UNE INFORMATION IMPORTANTE, MAIS SACHEZ QUE LA QUANTITÉ DE MATÉRIAUX ET LE FACTEUR SOLIDITÉ SONT A PRENDRE EN CONSIDÉRATION, car plus un matériaux est solide et plus l’épaisseur sera fine et donc le poids réduit. Pour exemple le titane est très résistant, en utilisant peu de matières on obtient donc des cadres légers et solides.

2-ROUE

Nous attaquons ensuite le deuxième gros poste poids que sont les roues. Pour des roues légères préférez des roues à rayons. Nous nous concentrerons ensuite sur deux facteurs, la hauteur de la jante et le nombre de rayons. Comme vous vous en doutez plus la jante est épaisse et haute plus la roue pèse lourd. Si vous vous limitez à une utilisation sur route, évitez les jantes de 10 cm de haut ( je sais c’est joli) par contre je vous conseille vivement de garder une jante à double parois car vous ne gagnerez pas énormément en poids mais vous aurez certainement une roue très fragile. La seconde option est de limiter le nombre de rayons, encore une fois attention si l’on peut se permettre d’alléger les rayons à l’avant, il est fortement conseillé d’en conserver un maximum à l’arrière pour éviter la perte d’énergie dû à une trop  grande déformation de la roue à l’effort. Certaines techniques de tressage des rayons permettent également de diminuer le nombre de rayons. Pour finir vous pouvez également gagner quelques grammes sur vos pneumatiques, le poids de la roue peut effectivement être alléger par exemple en choisissant un pneu fin de type route à l’avant et uniquement un pneu renforcé pour les skids à l’arrière.

3-LA FOURCHE

Le plus simple pour alléger sa fourche est de la changer si vous avez opté pour un cadre acier, vous pouvez opter pour une fourche alu ou carbone. En fourche alu vous ne pouvez que  passer à une fourche carbone qui est de plus en plus abordable. Une autre technique extrême, consiste à percer des trous de petit diamètre, le long de la fourche. Ces trous doivent être espacés au minimum de 10 cm. Ceci est totalement proscrit si vous avez un ride agressif ou si vous pratiquez le street.

4-le GUIDON

Privilégiez les guidons en alu qui sont maintenant très légers. Vous pouvez également procéder au recoupage, c’est une bonne solution pour gagner quelques grammes.

5-FREINS

A vos risques et périls mais si ce n’est déjà pas fait, le retrait des freins peut faire gagner quelques grammes supplémentaires.

6-PEDALES PLATEAU ET PEDALIER

Optez pour des manivelles creuses qui offrent maintenant des pédaliers légers tout en restant solide et rigide. Si vous possédez des manivelles en alu vous pouvez tester le perçage mais évitez l’effet passoire, en fixie elles sont soumises à rude épreuve. Pour les pédales privilégiez les modèles compacts en alu mais à noter que les pédales plastiques (nylon) type BMX sont en fait très résistantes et malgré leur taille plutôt légères. Enfin optez pour un plateau épuré type STRONGLIGHT Corona  ou pista.

7-LA SELLE

On peut gagner du poids grâce à une selle profilée de type route, dernièrement j’ai même vu une selle en carbone de 100g seulement. Vous avez la possibilité de couper la tige de selle si votre position ne change pas retirez la partie inutile. Conservez 10 cm au minimum.


En suivant quelques conseils de cette liste non exhaustive j’ai fait passer mon fixie de 11kg à 8 kg…

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Un guidon en bois pour votre fixie

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guidons en bois pour fixie

Voici de très jolis guidons en bois, qui donneront une touche esthétique à votre fixie. Il y en a pour tous les goûts et tous les prix.

Le guidon en bois de frêne fait main par un designer thaïlandais est parfait pour un pignon fixe vintage. Il est fait à partir de bois naturel traité à l’huile naturelle. Il coûte $ 15.

Vous trouverez aussi les guidons en bois de la gamme WoodOOcycles : le guidon en bois frêne , le guidon en bois de bambou et le guidon aux trois bois bubinga, érable et jatoba. Ils sont tous les trois finis avec une fine couche vernis et coûtent $ 42.

Enfin il y a les deux guidons en bois de la gamme Woodstick. Le guidon en bois de frêne, d’érable et de noyer qui coûte $ 59,90 et le guidon en bois de jatoba et de bouleau qui coûte $ 63,90. Ces deux guidons en bois ont un tube d’acier inoxydable à l’intérieur pour une meilleure solidité et sécurité, d’où leur prix.

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Le guidon pignon fixe sexy de Death Spray Custom

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guidon fixie sucre d'orge

Le collectif de Death Spray Custom qui nous avait déjà gratifié du superbe guidon nitto cintre love hate, nous livre une version très sucrée d’un autre guidon… Je ne sais pas pour vous mais moi ça me donne envie de sucre d’orge.

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Guidolines rétros en cuir pour votre guidon de fixie

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Guidoline retro cuir

Petite primeur pour habiller votre pignon fixe d’une parure rétro comme à la belle époque, fixie love vous laisse le choix des armes avec ces deux belles perspectives de chez Wolnut et Nonusual (gropes).

La particularité de ces deux marques est de vous laisser réaliser le travail de montage en vous donnant uniquement les bases matériels à la réalisation de votre guidoline.

Les cuirs sont de grandes qualités,  avec peut être une mention spéciale chez Nonusual (Gropes), mais Wolnut se rattrape en vous laissant un large choix de tressages et de couleurs…

Allez à vos travaux manuels pour mettre la dernière touche à votre vélo vintage.

http://www.nonusual.com/

http://www.etsy.com/shop/WalnutStudiolo?ref=seller_info

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Nitto guidon cintre « Love Hate »

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cintre nitto

L’un des guidons fixie les plus célèbres de la collection Nitto, la barre cintre B123 qui est encore largement utilisé dans les courses de Keirin (course sur piste avec lièvre).

Superbement customisé avec l’emplacement des mains du rider et un petit clin d ‘œil LOVE HATE tatoué sur les mains illustrés, en référence au film de Spike Lee, Do the right think. C’est un tatouage souvent repris par nos amis riders. Le cintre est disponible en bleu ciel et en noir.

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