Exposition de fixies customisés par 9ème Concept chez Road Art (Marseille)

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L’EXPOSITION

Le 9ème Concept revient avec une exposition collective pour l’ouverture de Road Art Gallery à Marseille, il s’associe au magasin de vélo du même nom pour mettre en scène une exposition sur l’univers du vélo. Lors du vernissage, le jeudi 25 octobre 2012, 16 oeuvres originales seront exposées.

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Road Art Gallery accueillera l’exposition “Tous les chemins mènent à Marseille” du 25 octobre au 10 décembre 2012. Chaque artiste produira deux œuvres: la customisation de cadre de vélo et leur interprétation d’anciennes cartes routières de Marseille. Les huit œuvres de 77cm x 125cm qui ont inspiré les huit cadres retravaillés seront visibles par tous durant toute la durée de l’exposition.

Ce projet artistique est né d’une rencontre, grâce à un ami commun, entre Thomas Degert, gérant du magasin Road Art, et Stéphane Carricondo l’un des fondateurs du 9ème Concept. Les deux hommes sont tout deux passionnés et partagent le goût du travail collectif. Dans cet environnement est née l’idée de cette exposition pour laquelle le 9ème Concept a travaillé sur des supports inédits. Pour cet exercice de style, Stéphane Carricondo propose alors à plusieurs artistes du 9ème Concept de se lancer avec lui dans cette aventure artistique.

Stéphane Carricondo, Jerk 45, Ned, Alexandre D’Alessio, Romain Froquet, Clement Laurentin, Theo Lopez et Venoom & Jeykill pour Bleu Noir présenteront des oeuvres qui permettront au public de découvrir les techniques et styles différents qui vivent au sein du collectif.

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Alexandre D’Alessio qui habite à Marseille depuis toujours assure la direction artistique de ce projet: concepts, scénographie, coordination artistique de l’exposition.

La scénographie imaginée par Alexandre, avec la complicité de Thomas, proposera au public de voir, tour à tour, tous les cadres retravaillés montés sur un vélo. Pour cela, la galerie modifiera sa scénographie régulièrement afin de dévoiler une succession de vélos “artistiques”, véritables pièces de collection.

À noter le jeudi 22 novembre 2012 à partir de 19h le second temps fort de l’exposition: les vélos seront démontés et recréés en public afin de faire découvrir à tous la beauté de leurs pièces devenues œuvres d’art.

Pour l’occasion Fixie love va vous dresser un portrait d’artiste chaque jour de la semaine comme une sorte de compte a rebours avant ce superbe rendez-vous vélo et art Marseillais

la nouvelle version du garde boue fixie pliable fendor-Bendor

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Pour tous les cyclistes qui ne veulent pas d’un garde boue permanent sur leur vélo (en gros 98% des fixies), mais qui ne sont pas prêt a s’arroser le dos en cas de forte pluie, l’accessoire de Fendor Bendor est vraiment une solution idéale»

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Wit industrie nous présente la version 3 de son garde boue pliable, les designers de WIT on développé un garde boue encore plus compact, en effet il peut désormais se replier à plat pour un transport facile et si il pleut, il se déplie en un tour de main et vient se glisser entre les deux tubes situé sous la selle le cycliste à alors un garde-boue en quelques secondes. Quand la pluie s’arrête, il peut facilement être replié et mis dans la poche arrière d’un maillot d’un jeans ou d’un sac, en attendant la prochaine averse.

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Wit a mis au point la toute première version de l’aile pliante en Janvier 2011, avec environ 4 concurrents directs qui offrent maintenant des produits similaires WIT dit : « Nous étions les premiers, et la concurrence est passionnante. Nous croyons qu’avec la nouvelle version, nous vous proposons la meilleure solution sur le marché ».

On attend un test grandeur nature pour l’instant quelques descriptif du constructeur :

Il est plus universel : il s’adapte à presque tous les freins arrière, grâce a une nouvelle fermeture velcro
- Il est encore plus compact (9,5 x 21 cm) – si rentre dans la poche arrière de maillot cycliste.

- Il est plus rigide en raison de l’utilisation d’une matière plastique légèrement plus épaisse.

- Le montage et le démontage sont très faciles et rapides.

- Le plastique utilisé est 100% recyclé et recyclable.

disponible aux environs de 15 euros www.witindustries.nl

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Records de vitesses en pignons fixe 268 km/h

 
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Le record de vitesses appartient a Rompelberg un hollandais née en 1945, et on peut dire que son record de vitesses tient bien le coup car il date de 1995. Il a réalisé ce record derrière un dragster, près de Salt Lake City en Utah. Oubliez les vélos de piste fin et aérodynamique, il n’a pas besoin d’un vélo très profilé parce que comme vous pouvez le voir, il roule derrière une voiture, il évite ainsi la résistance de l’air le véhicule faisant écran et supprimant les frottements. Le vélo possède également un double pignon pour atteindre ces vitesses monstrueuse et d’une taille plus qu’impressionnante.. Il faut au moins ça pour atteindre la vitesse de 268,831 kilomètres à l’heure.

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Je ne sais pas pourquoi mais je suis certain que ce record est maintenant a la porté de nos pistard…

Je vous met également une chronologie des records :

En 1899, l’Américain Charles Murphy atteint 101,7 km/h sur un plancher placé entre les rails derrière un train.

Le 1er octobre 1924, Léon Vanderstuyft atteint 107,7 km/h

sur l’autodrome de Linas-Montlhéry (France), derrière une moto.

Le 19 octobre 1924, Jean Brunier atteint 112,44 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 1er octobre 1925, Léon Vanderstuyft atteint 115,098 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 1er novembre 1925, Jean Bunier atteint 120,958 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 29 septembre 1926, Léon Vanderstuyft atteint 122,771 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 21 octobre 1933, A. Blanc-Garin atteint 128,205 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, derrière une moto.

Le 29 mars 1937, le Français Georges Paillard roule à 137,4 km/h derrière une moto. Le coureur est tracté jusqu’à une certaine vitesse avant de pouvoir accélérer en emmenant un énorme braquet.

Le 12 avril 1937, Albert Marquet atteint 139,902 km/h à Los Angeles, derrière une voiture.

Le 22 octobre 1938, Alfred Letourneur (en) atteint 147,058 km/h sur l’autodrome de Linas-Montlhéry, France, derrière une moto.

Le 17 mai 1941, Alfred Letourneur atteint 175,35 km/h à Bakersfield, États-Unis, derrière une voiture.

Entre 1951 et 1962, le Français José Meiffret bat plusieurs fois ce record pour atteindre 204,8 km/h derrière une voiture. C’est à ce jour le record de France.

Le 25 août 1973, Allan Abbott atteint 223,126 km/h à Bonneville, États-Unis, derrière une voiture.

Le 20 juillet 1985, John Howard atteint 245,077 km/h à Bonneville, États-Unis, derrière une voiture.

Le 3 octobre 1995, Fred Rompelberg atteint 268,831 km/h1 à Bonneville, États-Unis, derrière une voiture. Il s’agit du record du monde actuel.

Découvrez la sélection de pignon fixe Fixie 2 rue

 
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Après un grand nombre de photos partagées pendant ces deux derniers mois, nous avons mis à jour les pages du blog de partage « fixie2rue« . Vous retrouverez donc les montages achats et conversions des internautes. Cinelli, Peugeot, Motobecane ils sont tous à la une. N’oubliez pas les pages du blog fixie2rue sont les vôtres nous attendons vos plus belles images. Pour rappel nous apprécions tout particulièrement vos histoires de montages et les photos de vous en situation avec votre vélo. Allez roulez voir les images de fixie2rue.

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Fixie du soir bonsoir

 
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Voici une douce représentante de la gente féminine hypster, avec en prime un joli vélo un joli décor bref une  jolie photo.

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