Nous avions déjà mis à l’honneur ce super accessoire et il nous revient dans une version graphique et réfléchissante, il est toujours aussi léger et facile à monter et à démonter, idéal pour le ranger dans votre sac messenger.
Caractéristiques principales:
Impression hautement réfléchissante
Garde boue pliable
Facile à installer – aucun outil requis
Léger, seulement 60 grammes
100% recyclable
Fabriqué en Suède
environ 12.00 €
Bon vous allez me dire et niveau sensations et bien la cerise sur le gâteau c’est qu’il aurait les même propriété de souplesses et d’absortion que les vieux cadre en acier. Il semble que nous ayons un adversaire de taille au cadre en allu, sachant que le montage en série serait possible a des prix relativement bas et que les couleurs sont modifiable. Seul bémols la géométrie du cadre n’est pas encore très au point.
Ce procédé offre la flexibilité aux propriétaires de composer leurs vélos en différents matériaux et de moduler la taille le design et la couleur de leur fixie. Une super idée et un vélo à moindre coût.
chaque bambou a été soigneusement sélectionné et traité pour augmenter la force et l’endurance, Les joints sont réalisés en acier et en fibre de carbone renforcée. Tous les processus et l’assemblage sont faits à la main ce qui en fait un véhicule idéal dans toutes les conditions et résistant au choc. un fixie unique robuste et élégante. écologique dans sa conception et son utilisation.
moi je dis oui pour à l’illustration noir et blanc et à l’inspiration crânes en sucre mexicains et vélos. ils sont dispos ici ils vont partir très vite à mon avis. mais comptez quand même £19.99
Wit industrie nous présente la version 3 de son garde boue pliable, les designers de WIT on développé un garde boue encore plus compact, en effet il peut désormais se replier à plat pour un transport facile et si il pleut, il se déplie en un tour de main et vient se glisser entre les deux tubes situé sous la selle le cycliste à alors un garde-boue en quelques secondes. Quand la pluie s’arrête, il peut facilement être replié et mis dans la poche arrière d’un maillot d’un jeans ou d’un sac, en attendant la prochaine averse.
Wit a mis au point la toute première version de l’aile pliante en Janvier 2011, avec environ 4 concurrents directs qui offrent maintenant des produits similaires WIT dit : “Nous étions les premiers, et la concurrence est passionnante. Nous croyons qu’avec la nouvelle version, nous vous proposons la meilleure solution sur le marché ».
On attend un test grandeur nature pour l’instant quelques descriptif du constructeur :
Il est plus universel : il s’adapte à presque tous les freins arrière, grâce a une nouvelle fermeture velcro
– Il est encore plus compact (9,5 x 21 cm) – si rentre dans la poche arrière de maillot cycliste.
– Il est plus rigide en raison de l’utilisation d’une matière plastique légèrement plus épaisse.
– Le montage et le démontage sont très faciles et rapides.
– Le plastique utilisé est 100% recyclé et recyclable.
disponible aux environs de 15 euros www.witindustries.nl
ICI 69 euros quand même
Une roue classique aura 32 ou 36 rayons la plupart du temps, modifiant poids et solidité, il faut évidemment prendre une jante ayant le même nombre de trous que le moyeu.
Le laçage pourra varier suivant le nombre de rayons croisés : *4, *3, *2 ou radial. La longueur des rayons varie beaucoup en fonction du type de laçage et plus les rayons croisent, plus la roue aura de rigidité radiale (propulsion) au détriment de la rigidité latérale (virages), et inversement, c’est pour cela qu’on ne peut pas avoir un laçage uniquement radial à l’arrière qui induirait une trop grande perte d’énergie en pédalant et avec la force d’entrainement du moyeu, un laçage radial arrière aurait aussi pour effet de faire exploser la jante.
Paul PERRET pour fixie love
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